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I型、II型、III型與IV型瓶，從形狀上看四種瓶的差別不大，都是“瓶”狀。其中I型瓶外表沒有任何包裹物，II型瓶外表一般有部分包裹物，其中III和IV型瓶從外形上會比較難區(qū)分，他們的瓶表面都有平行和交叉式的包裹物。

用下面簡圖的形式可以清楚的看出這四類氫瓶從結(jié)構(gòu)與材料上有什么區(qū)別。

I型瓶

也就是我們經(jīng)常提到的金屬瓶（罐），給整個瓶做一個剖面，可以看到整個瓶只有一層材料構(gòu)成，且這層材料為多用耐壓鋼材。I型瓶發(fā)展的歷史最長，大約在1870~1880年間出現(xiàn)。是目前這四類氫瓶中重量最大，成本最低，制造工藝最簡單的一類瓶。一般存儲的氣體壓力在150~300bar。I型瓶目前也有應(yīng)用，但只在對壓力要求不高，且以固定應(yīng)用方式為主。

II型瓶

從下面的簡圖可以看出，其主要瓶膽的材料與I型瓶相同，也為耐壓鋼材，可是在整個瓶身外面采用了纖維-樹脂復(fù)合材料包裹。包裹材料的形式只采用箍圈式對瓶身進行包裹。從其瓶身的剖面示意圖上也可以看出這一點。

由于有瓶身上的復(fù)合材料包裹，提升了其耐受壓力，一般都高于I型瓶，具體沒有明確的上限，可以為了滿足儲壓上限的需求來選定瓶身的材料與外部的包裹物。就目前應(yīng)用場景來看，II型瓶多應(yīng)用于固定式能源的提供，且任然占主流。

III型瓶

較I和II型瓶，III型瓶的出現(xiàn)主要為了應(yīng)對氫氣在移動式設(shè)備上的應(yīng)用，對設(shè)備的輕量化提出了一定的要求，比如燃料電池汽車。產(chǎn)品重量降低的同時，為了保證性能，制造成本也比I和II型瓶都有了增加。的從外形示意圖上看，III型瓶仍然采用了金屬襯里，只是襯里的厚度較II型瓶有所減少，對瓶身則進行了全瓶身的纖維與樹脂復(fù)合材料的包裹。包裹形式則采用兩極鋪設(shè)或螺旋形鋪設(shè)。III型瓶可以滿足燃料電池汽車上的壓力需求，分為35MPa和70MPa兩種。目前國內(nèi)燃料電池車用氫瓶通常為比較成熟的III型瓶。

IV型瓶

較III型瓶，IV型瓶則在輕量化上做出了較大的改進，襯里為高分子材料制成，比金屬襯里重量更輕。瓶身上由纖維樹脂復(fù)合材料全包裹。包裹采用兩極鋪設(shè)和螺旋形鋪設(shè)混合的形式。不同于前面I、II、III三種氫瓶，IV型瓶在氫瓶口處制成金屬型，并集成了boss結(jié)構(gòu)（小編不知如何理解boss這個專業(yè)詞，有了解的小伙伴告訴一下，感謝~）。瓶壁的厚度方面，IV型略薄于III型瓶。儲氣壓力則至少與III型瓶一致。目前100MPa的IV型瓶也在積極研發(fā)當(dāng)中。目前國內(nèi)還沒有可以量產(chǎn)成熟的IV型瓶，所有的國內(nèi)IV型瓶均處于研發(fā)過程中。而豐田的Mirai與現(xiàn)代的Nexo均采用了IV型氫瓶。這一點與國際先進燃料電池技術(shù)還存在較大的差距，在一定程度上減緩了燃料電池汽車的推廣。

總結(jié)

1、從I至IV型瓶，輕量化越做越好，重量越來越低。

2、I和II型瓶用于固定式應(yīng)用，III和IV型則常應(yīng)用于移動式應(yīng)用。

3、不同種類瓶外包裹方式不同。I型瓶外部無包裹其它材料；II型瓶為箍圈式部分包裹；III和IV型瓶為兩極包裹、螺旋形包裹、或兩者都有（不同廠家采用的包裹方式不同）。

4、從I至III型瓶的襯里均為金屬材料，IV型瓶為高分子材料。

5、從II型瓶到IV型瓶，并未一味提升存儲壓力，而是按需開發(fā)。